Toyota C-HR
Advance 1.8 125H e-CVT HEV
Híbrido HEV: eléctrico autorecargable + gasolina
Híbrido HEV: eléctrico autorecargable + gasolina
• Vehículo híbrido con cambio automático
• Pantalla táctil con función G.P.S. de 8″
• Apple CarPlay y Android Auto
• Cámara de visión trasera
• Sensores de parking delanteros y traseros
• Faros LED (diurnas + cruce + largas)
• Aviso cambio carril + control dirección
• Aviso automático a emergencias “SOS”
• Control de crucero con radar
• Reconocimiento señales de tráfico
• Alerta de vehículo en el ángulo muerto
• Cambio automático de luces cortas a largas
• Luces automáticas y sensor de lluvia
• Llantas de aleación de 18″ bicolor
• Apertura y arranque manos libres
• Climatizador automático bizona
• Freno de mano electrónico
• Plegado automático de espejos
A destacar:
• Cambio automático y secuencial (se puede elegir manualmente a que marcha ir).
• Tiene Apple CarPlay y Android Auto, puedes manejar tu móvil desde la pantalla del coche y así acceder el navegador G.P.S o las aplicaciones como Spotify.
• Para facilitar el aparcamiento tiene cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento traseros y delanteros
• No tienes que sacar las llaves nunca del bolsillo, ya que el coche “te reconoce” y se abre/cierra solo.
• ACC: mantiene automáticamente la distancia con el coche que tienes delante.
• Etiqueta DGT “ECO”, circula sin restricciones por el centro de las ciudades.

¡Entrega inmediata!
Recógelo en 1 hora
Los más interesantes se venden sobre la marcha, ¡no dejes que se te escape!
La información, datos técnicos y equipamiento están sacados de la base de datos de JATO y esta puede contener errores o no corresponder al modelo ofertado, se muestra solo a título orientativo. El consumo real de combustible suele ser mayor que el homologado y la autonomía eléctrica suele ser menor que la homologada.
Gastos de transferencia y preparación seiscientos euros
Martinsa Motor advierte que esta información es orientativa y puede contener errores, el consumo real de combustible suele ser mayor que el homologado y la autonomía eléctrica real suele ser menor de la homologada.